昨天正好假期一天闲着没事，最近看到好多夸EQE的视频，有说EQE的自适应巡航比特斯拉舒服的，所以就去试一下。

先说静态的优点

1. 内饰确实好看，不论是顶配三叉星的面板，还是低配木纹饰板，确实质感十足，氛围灯更是一绝，奔驰就是奔驰，内饰独此一家

2. 车机屏幕自带线性马达，类似音量调节之类的，有触摸反馈，高级感十足。

3. 座椅确实舒服，带滚轴腿托调节，头枕可以电动上下调节，手动前后调节，对比新势力确实豪华感足，舒适性也强很多。

4. 柏林之声的音响，听过的都说好，但是平衡有点问题，将调节平衡那个点拉倒主驾，但听到的声音是从左边发出的。

5. 后排座椅靠背偏直，但大腿能承托住，坐感舒适。

6. 带电动遮阳帘，不用担心晒头

8. 其实外观很耐看，属于越看越好看的类型，最早网上看图片我也觉得丑，现在看实车已经有了优雅的感觉了。

再说说驾驶感受，试驾的是顶配先行版，带后轮转向的那款

1. 6.7s的加速实际感受还是很猛的，不过销售一直开的舒适模式，前段比较柔和，踩到底感受应该是6.7的动力

2. 方向盘比较轻，开起来很省力，转向很灵敏，毕竟有后轮转向，掉头感觉都不用打死，确实体验不太一样

3. hud体验不错，亮度够，清晰度高，可以看到各种道路标识以及能展示导航

4. 刹车脚感很好，但舒适模式下，电门感觉有半秒的响应滞后，不如新势力那么灵敏。

5. 隔音巨好，悬架特别舒服，细碎的震动真的不止是震动过滤了，声音也给你几乎过滤完了，这才是豪车的感受

6. 快速变道，快速避让时，侧向支撑足够，有一定侧倾，但不大，更大幅度的转向没啥机会试。

7. 开了最高动能回收时，拖拽感很不明显，非常舒服，能够非常柔和的把车停下，紧急情况当然还得刹车，低动能回收就和油车没什么差别了

8. 自适应巡航自动跟车时，前车刹车的减速很柔和，确实比特斯拉舒服。

9. 360影像清晰准确，四角有一定盲区，但侧方停车贴边已经非常足够了。

下面说缺点

1. 座椅调节的按键是电容式的，反而比一般车更费力，因为你按压力度不够，他有没反应，但你足够用力按的时候，他又没位移，有点难受

2. 中控那排按键质感不太喜欢，感觉就是整条按键其实只是一个按键，然后用电容确定你手指是按在那个按键上，才来确认功能，按起感觉有点廉价

3. 视野不算太好，中控台还是有点太高了，显得视野狭窄。

4. 车机对比新势力，真的有种功能机对比智能机的感觉。支持carplay，但是原生的那些图标和ui真的应该重新设计一下了。

5. 作为后驱车，甚至没有前备箱，而且后备箱容积也一般。

6. 好像听销售说没有手机钥匙，必须要带车钥匙

试驾完了，销售也没有过多催单，就问完试驾感受，加了微信，就送我走了，没有挽留，没有逼单，没有过多营销，感觉良好。

本来准备买特斯拉，但感觉ap自动跟车时刹车还是太急，看到有视频说这方面奔驰做的比特斯拉还好，再加上听说eqe已经下探到30W，所以才有了这次试驾。

网上再怎么说杂牌车，毕竟还是奔驰，考虑96度电池实际能开600的续航，其实三电也算可以了。

目前这个价格，对比二手车来说只能说非常保值，所以觉得现在这个车还是很值得买的

但和销售聊的过程中，试驾前接待的销售说优惠7W，试驾后之前的销售在忙，后面一个就给我说的优惠10w多一点，感觉还是贵了点，如果先锋版能32W，豪华版能34W左右的话，可能真就当场下定了。