DoNews 汽车11月3日消息（卢逸恺）DoNews汽车在上一期测评过奔腾T99过后，惊叹于其设计用心的同时，更是被十多万元的定价以及实在的配置所深深吸引。不得不承认，奔腾T99在颜值和性价比上，已经完全超乎了我们的预期。那么这期，我们决定来看看奔腾的另一款产品——奔腾T77 PRO。

外观

如果说奔腾T99以硕大规整的造型被称为是“移动堡垒”的话，奔腾T77 PRO更像是一个充满能量的“活力之家”，因为这个暗中透亮的斯木黄配色实在是太吸睛了。

外观方面，奔腾T77 PRO沿用了“光影折学”的家族设计语言，整车雕塑出立体的线条，增强了视觉立体感效果。前脸六边形进气格栅，内部采用雨滴式矩阵点缀，配合镀铬装饰，具有很强的运动气息。

车身侧面，笔直的双腰线从车头整体贯穿全车，结合钻石菱面切割设计理念，无论是立体感还是力量感都营造的非常到位。车顶配备有金属材质的行李架，十分契合这辆车城市型SUV的定位。

尾部采用贯穿式尾灯组设计，向两侧延伸的造型增强了视觉宽度。灯组内部采用LED灯带作为光源，点亮后极具辨识度。大量平直的线条以及内凹式的设计，配合隐藏式的排气布局，进一步提高了整车的运动氛围。

内饰

进入车内，能感受到内饰氛围非常有质感。其中，新车中控台为飞翼的造型，层次感十足。上方采用搪塑工艺软制材料包裹，门板和中间地面两侧均配备皮革材料包裹。

真皮包裹下的三幅式方向盘使用手感非常细腻，气囊盖板上使用了缝线工艺进行缝制，具有很强的高级感。

中控区域则有些“非主流”，保留了大量物理按键。不过从实际体验来看，这样的设计在使用过程中相比中控屏操作来说方便了不少。

贯穿式的12.3英寸双联屏的设计则是迎合主流，从实际体验来看，中控屏对于车辆的信息显示比较丰富，车机UI设计很合理，显示区域布局十分清晰简洁。

最吸引人的还是中控台上搭载的全息投影技术的小屏幕，其中的二次元形象非常可爱，有点像初音未来的女主，通过呼叫“你好，YOMI”就可以对其进行控制。

驾驶

动力方面，奔腾T77 PRO搭载了一台1.5t的涡轮增压发动机，最大功率169马力，最大扭矩258牛·米。作为一台入门级SUV，它的动力在城市中只能说是够用，但好在整体的提速性能不错，轻踩油门也能得到积极的响应。

美中不足的是它搭载的7速湿式双离合变速箱顿挫感较强，升挡、降档的过程并不平顺，能感受到明显的换挡间隔，有一种“自动挡开出手动挡”的感觉，不过还在可接受范围之内。

操控上，奔腾T77 PRO无论在高速还是城市上行驶都有着不错的表现，方向盘整体的操控感受比较灵活，但在低速下存在一定的虚位。同时介于它不到两吨的自重，在120km/h的时速下会感觉车有些飘。

空间

空间上，经过我们身高1.9米的主编实测，前排乘坐感受不错，无论是头部还是腿部仍有三指左右的空间。

但在前排座椅不调节的状态下，后排空间非常有限，不过对于1.75-1.8米空间左右的乘客仍有一拳的空间，头部大约四指左右。

整体来说，奔腾T77 PRO的乘坐空间并不算充裕，不过也是符合其紧凑型SUV的定位。

后备厢空间容积342L，对于一般的行李箱以及纸箱等大体积物品的容纳完全足够。掀开行李箱盖的盖板，下层还设置了分区域的储物槽，可以用来存放一些使用频率不高的物品，同时也可以有效防止小件物品“乱跑”。

乘坐

NVH方面，在低速行驶下表现很好，但在110km/h后风噪会有些明显，但并不会影响乘客的交流以及音乐的播放，仍处在可接受范围之内。

悬挂方面，奔腾T77 PRO采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，属于十万级紧凑型SUV的常规配置。调校整体感觉偏硬，在经过坑洼路面时对于震动过滤地并不干脆，一些细碎的路感传递也是比较清晰的。 

总结

整体来看，奔腾T77 PRO并没有特别出众的地方，但也没有明显的短板。不过由于其出众的外观以及十万元的价位，让它无论是颜值还是性价比方面都优于同级别的不少车型。对于年轻人来说，往往要的就是一辆好开、便宜还够用的车。如此看来，那奔腾T77 PRO绝对是成为年轻人第一辆SUV的不二之选。