DoNews7月9日（卢逸恺）今日，小鹏G3的中期改款车型小鹏G3i在成都正式上市，小鹏汽车ceo何小鹏亲临现场，其重视程度仿佛G3i即将成为小鹏汽车新的一颗招财树。然而事实上，这颗金玉其外的“招财树”早已败絮其中，树根已是腐朽不堪。

早在小鹏首款上市量产车型G3上市后，小鹏就陷入质量门风波。发售到交付不到两万起就接连发生两起断轴事故，用当事车主的话说：“这已经不是万一的概率了”。

不久后，不少车主再曝小鹏在隔音板位置使用订书针作为汽车零部件，消息一出震惊各路网友。对于造车界来说，“订书钉”跻身汽车零部件供应链可是史无前例的罕见时刻。

紧接着，刹车失灵门，自燃门失速门等一系列问题如同雨后春笋纷纷被曝光。

于是，在成都车展一位来自北京的小鹏G3车主来到了小鹏汽车展台，穿着写有维权标语的T恤进行维权。

星星之火可以燎原，在这之后，不少车主纷纷加入了维权的队伍。在北京和广州地区，部分老款小鹏G3车主组织集体维权，甚至在一家小鹏汽车城市服务中心外通过拉横幅来表示自己的愤慨。

今年“3·15”国际消费者权益日来临前，杭州电视台就报道了一位陈姓车主的小鹏P7买来不到半年，进出维修厂却已经好几次了。

图源：杭州电视台

同时他向记者展示了一个车主维权群，里面有175位小鹏P7的车主，他们中有不少人反映，碰到了和陈先生一样的情况。

不少车主表示，他们得到的处理结果也都类似，就是不停去“修”，但始终没能解决问题，最后不少车主只能选择不了了之。

同时受害的不仅是车主，还有不少“预车主”。DoNews汽车在投诉网站黑猫投诉上，发现了不少消费者定车时声称可退还的定金“羊入虎口”，被小鹏拒绝退还。

据DoNews汽车统计，黑猫投诉显示小鹏汽车共有85宗投诉，而涉及“定金不予退还”“欺诈消费者骗取定金”相关的投诉就达到了惊人的50宗。这个比例令人细思极恐，并且这50宗投诉的所在地也不同，遍布全国各地，可见这并非一家经销商所为，让人不禁猜想：这是否是小鹏汽车官方的指令？

目前小鹏汽车并未进行回复，大批消费者也纷纷表示将拿起法律的武器进行维权。恐怕19年的“小鹏维权门”将再次上演。

其实写到这里其实已经差不多了，毕竟对于一个智者，一句忠告便足矣。我们也想劝诫小鹏汽车：在发展自身的同时，脚踏实地做好每一辆车，服务好每一位车主，只有重视消费者的诉求方能走得更远。

毕竟，水能载舟，亦能覆舟。